Каждый день по всему миру строятся сотни и тысячи километров дорог. Создают их, в основном, из асфальтового покрытия. Но бывают ситуации, когда такие дороги просто ни к чему. На них уходит слишком много времени и финансов. К примеру, необходимо построить объездную дорогу на непродолжительный период, пока основная трасса ремонтируется. После окончания ремонта объездной путь пойдет на снос, тогда зачем лишние траты? Именно поэтому в последнее время набирает популярность другой вид покрытий - специализированные плиты дорожные.

Не надо также забывать, что около 11 миллионов км. в России, то есть почти 65% - это территория вечной мерзлоты, с соответствующими суровыми климатическими условиями. Битум – одно из составляющих асфальтобетонной смеси при низких температурах становится хрупким, устойчивость дорожного полотна из железобетонных плит в таких условиях намного выше.

Бетонные плиты активно применяют в условиях Крайнего Севера для строительства зимников, обустройства месторождений и подъездов к ним.

Выбор марки дорожной плиты зависит от конкретного объекта:

• Дороги с высокой интенсивностью, с проездом большегрузного транспорта – напряженная плита ПДН. Это изделие производят по серии 3.503.1-91, специально разработанной для строительства в особо суровых климатических условиях. Температурный режим – до минус 55 градусов и ниже.

• Вертолетные площадки, аэродромы – аэродромные плиты марки ПАГ. Такие конструкции имеют еще более высокие технические характеристики – армирование, марку бетона – чем плиты ПДН, с соответствующим увеличением стоимости.

• Складские площадки, временные и второстепенные дороги – плиты с ненапрягаемой арматурой. Длинна таких плит, как правило, не превышает 3 метра.

В России около 3% от всех дорог сделано при помощи железобетонных плит, тогда как в некоторых странах мира процент превышает 50%. Эти конструкции производятся из бетона и армированной стали, при своем весе около 3-4 тонн, способны выдержать более 30-ти тонн нагрузки.. Существует свод правил ГОСТ, который разделяет изделия по типу, толщине, размеру, классу и назначению. Если вы хотите получить материал хорошего качества, нужно обращать внимание на степень соответствия этим пунктам. Для укладки плиты дорожные работники совершают приблизительно следующий порядок действий:

1. Роют траншею, куда стелится специальное геотекстильное полотно. Это делается для предотвращения роста растительности и вымывания грунта в будущем.

2. Поверх застилают слой песка и щебенки.

3. Все это сверху заливают водой.

4. На подготовленную «подушку» укладываются плиты. Иногда оставшиеся стыки изделий закрываются цементным раствором.

Главным плюсом дорожных плит является простота в монтаже и демонтаже. Соответственно, не теряя качества, скорость работы увеличивается в разы. Если необходимо быстро и надежно построить дорогу, плиты - лучшее решение. Хорошей новостью для строителей является то, что дорожные плиты можно использовать повторно: экономия для стройки 30-40 процентов.

В отличие от асфальтового покрытия, такой дороге ремонт требуется значительно реже, а их срок службы может доходить до нескольких десятков лет. Для сравнения, при самых благоприятных обстоятельствах асфальтовая дорога может обходиться без ремонта максимум лет 10.

Асфальтобетонное покрытие намного более токсично - в нем накапливаются тяжелые металлы, которые постепенно попадают в окружающую среду. Автодороги из жб плит гораздо более щадящие для экологии, основательно подпорченной деятельностью человека.