Любители активного отдыха, планировавшие купить для этих целей Форд Экоспорт, были несколько озадачены, увидев новую модель этого авто. Выпускавшийся ранее в кузове мини-SUV, во втором поколении автомобиль Форд Экоспорт перешел в разряд мини-кроссоверов и стал больше походить на подросший новый Форд Фиеста. Причем, это сходство проявляется не только в экстерьере, но и во внутренней отделке автомобиля. При первичном осмотре салона Форд Экоспорт в глаза бросаются всё те же фиествоские трехспицевый руль, приборная панель, центральная консоль с огромным количеством кнопок и блок управления климатом. В принципе, это и не удивительно, ведь и компактный городской автомобиль Форд Фиеста, и кроссовер Форд Экоспорт, проектировались на общей фордовской платформе В-сегмента, к которому относятся оба автомобиля, а схожесть дизайна можно рассматривать не как потерю индивидуальности моделей, а с точки зрения внедрения единого фирменного стиля Ford.

Несмотря на некоторое замешательство поклонников «классических» внедорожников, вызванное появлением новинки, нельзя сказать, что обновленный Форд Экоспорт стал менее привлекательным для покупателей. Спрос на кроссоверы в условиях российских дорог, ставших притчей во языцех, не только не снижается, но даже показывает определенный рост. А компактный кроссовер Форд Экоспорт сочетает в себе высокую проходимость в условиях «городского бездорожья» классических SUV с отличной управляемостью легкового автомобиля. Поэтому представители компании Ford считают эту модель «самой правильной» для российского авторынка.

Для официальных поставок в Россию кроссовер Форд Экоспорт комплектуется двумя бензиновыми двигателями – полуторалитровым турбированным 110-сильным Duratec и литровым 120-сильным EcoBoost, а также новым полуторалитровым 89-сильным турбодизелем. Для тех, кто имеет возможность купить эту модель в Европе, линейка силовых агрегатов будет намного шире. Там Ecosport получит в свой актив целых пять двигателей – ряд бензиновых атмосферников включает в себя три четырехцилиндровых двигателя объемом 1,5, 1,6 и 2 литра плюс те же Duratec и EcoBoost. Как европейские, так и российские автолюбители имеют возможность выбора модели с пяти-и шестиступенчатой механической или автоматической трансмиссией.

Производство автомобилей Форд Экоспорт второго поколения организовано на заводах Ford в бразильском городе Камасари, индийском городе Ченнаи и таиландском городе Районге. Ожидается, что уже в конце 2013 года появятся первые авто этой модели, собранные на территории России – на автозаводе в Елабуге.

Сфера строительства