У Волжского автогиганта в этот раз довольно богатая экспозиция. Гвоздь программы — «Проект-2170» — автомобиль десятого семейства, подвергнутый глубокому рестайлингу, с новыми внешностью и салоном, укомплектованный 1,6-литровым мотором. Имя собственное ему пока не придумали. Кстати, на выставке показали вариант, несколько отличающийся от того, о котором мы писали: у него, например, немного другая «кормовая» светотехника, расширенные накладки на задние стойки и совершенно иной интерьер, без суфлерской будки «а-ля Бавария» над центральной консолью.

Другой шоу-стоппер вазовского стенда — одноместный среднемоторный родстер Lada Revolution. Автомобиль, предназначенный для участия в кольцевых гонках, проектировали с 2001 года. Привод у «революционера» — задний, кузов — каркас с внешними панелями из алюминия и стеклопластика. Мотор — 1.6-литровый 16-клапанник мощностью 200 л.с., коробка — шестиступенчатая с секвентальным механизмом переключения. До «сотни» родстер разгоняется за 6,5 с, а его «максималка» — 260 км/ч. Предполагается, что Revolution будет создаваться в трех вариантах: «Юниор», «Спорт» и «Суперспорт», предназначенных для участия в различных видах соревнований.

Более мирской, но в то же время более «дальний» проект — «Ока-2». Автомобиль, грядущий на смену нынешней «Оке», пока существует только в виде макета — интерьер сквозь стекло увидеть можно, но попасть в салон нельзя. Модель, получившую индекс ВАЗ-1121, планируют поставить на конвейеры КамАЗа и СеАЗа (а, возможно, даже и самого ВАЗа) в 2018-м. «Ока» подрастет (длина — 3450 мм против прежних 3200), увеличатся база и колея, просторнее станет салон. Двигатели — двух-, трех- или четырехцилиндровые объемом от 0,75 до 1,1 л.

С виду — обычный «одиннадцатый» универсал, на самом деле — концепт-кар на топливных элементах «Антэл-2» (прошлым летом ВАЗ показывал «Аитэл», построенный на базе «Нивы»). Но открыли бы капот, под которым размешен электрохимический генератор (ЭХГ), и багажник, где в подполе покоятся баллоны с водородом, автомобиль не привлек бы к себе внимания. Между тем «Антэл-2» — «живой». Энергоустановка — ЭХГ — преобразует химическую реакцию в электричество. Водород в нее поступает из баллонов высокого давления (тех самых, что в багажнике), а кислород — из атмосферы. Тяговому электродвигателю мощностью 90 кВт (122 л.с.) при разгоне помогает никель-металл-гидридная батарея, она же разогревает и запускает ЭХГ. Максимальная скорость машины — 100 км/ч, запас хода без дозаправки — 350 км. Все по-взрослому!