Наступила весна, везде активно идет ямочный ремонт дорог после зимы. Это разновидность текущего ремонта дорожного покрытия, связанная с заменой участков дорожной “одежды”, с разрушенных и изношенных на новые. Данный вид ремонта позволяет удалять трещины, выбоины, колеи, выкрашивания, волны и просадки. Ямочный ремонт производится в том случае, когда создание нового верхнего слоя невозможно. Технология ремонта с помощью ямочной технологии делится на несколько стадий:

-Выбираются границы ямочного ремонта

-В месте ремонта вырезается покрытия

-Снятие и удаление материала верхнего покрытия

-Уложенное покрытие выравнивается и утрамбовывается

Когда выбираются границы ямочного ремонта асфальтных покрытий дороги, учитывают, что чаще всего разрушение основы покрытия происходит обычно на сильно большую зону, чем разрушение самого верхнего покрытия. Поэтому, общие размеры заплаты – карты должны соответствовать размерам зоны разрушенного состояния. Контуры карты должны закрывать разрушенную зону покрытия на 20-30 сантиметров, но не менее 15 сантиметров. В наиболее частом случае ширина карты перекрытия равна ширине полосы движения. При наличии трещин, выбоин, обширных разрывах, а также других разрушениях, которые занимают больше половины полосы, применяется именно данный вариант ремонта. При разрушениях, которые занимают маленькие площади, размер карты – заплатки может быть меньше по размеру полосы движения, но не меньше 100 сантиметров. Места, которые разрушены и подлежат ремонту, подготавливают в произвольной форме, с отсутствием острых углов, чаще всего в виде прямоугольного выреза. На практике, стало обнаружено, что вырезание отбойным молотком только усугубляет ситуацию разрушения участка, поэтому в данной ситуации уместнее применение нарезчика швов, в отбойный молоток может использоваться только для обработки внешних границ вырезаемого участка. Щебень и другие составляющие основы дороги очень хрупки при том, что купить щебень в нужном количестве всегда проблематично, поэтому применение для ее обрезания отбойного молотка недопустимо, так как снижается качество покрытия и его основы, а соответственно и срока службы дороги в целом. Удаление раскрошенного материала покрытия производится вручную. В подготовленные к ремонту карты закладывается асфальтобетонная смесь, которая уплотняется так же как и асфальт при его укладке, асфальтоукладочным виброуплотнителем.