Ни одна Audi не умеет крутить задницу лучше, чем суперкар R8, особенно в открытой версии, такой как Spyder. С 2020 года Audi предлагает модернизированный R8 второго поколения с задним приводом (RWD) в качестве альтернативы трансмиссии Quattro. Остальной вариант представляет собой десятицилиндровый средний двигатель мощностью 540 л.с. и чистое удовольствие в дороге.

Любой, кто не проявляет эмоций перед этим видом, должен быть сделан из камня или льда. Потому что мускулистая фигура в арасинью выглядит так, как будто он взорвется в любой момент большой силы, даже когда он слегка приседает на улице. При весе 1695 кг задний привод на 55 кг легче Quattro Spyder. У него такая же однокамерная решетка на «лице» и боковые лопасти, отвечающие за подачу воздуха к двигателю по бокам, а также две прочные выхлопные трубы, из которых можно легко стрелять теннисными мячиками.

Внутри мы видим аккуратную кабину, типичную для Audi, с высоким качеством и тщательно обработанными материалами, современный пуризм, оцифрованный только там, где это необходимо. Спортивные сиденья глубокие, обиты алькантарой и кожей и надежно удерживаются, не будучи раздавленными. Широких сидений нет. Все, что необходимо, - это иметь багажник, объем которого в 112 литров оказывается рекордно маленьким. У этой машины нет другого полезного функционала, кроме самоеда - наслаждения скоростью и динамизмом. Поклонники чистого воздуха могут насладиться им "топлес" в течение 20 секунд одним нажатием кнопки.

Одно нажатие на красную сигнальную кнопку запускает руль, и десятицилиндровый двигатель забивает слуховые проходы после микроскопической секунды размышлений со зловещим рычанием. Музыка для ушей любителей спорткаров, но не всех. А вам нужны толерантные соседи ...

540-я лошадь за двумя сиденьями нетерпеливо чешет «копыта», и после акустического стартового ада их стук становится гораздо более умеренным. В городском потоке изначально упор делается на вместимость люков в асфальтоукладчиках, которые шасси хоть как-то сглаживает потрясающей рутинной работой в комфортном режиме. Очень убедительно, как эта высокоскоростная машина ежедневно перемещается без труда и нервозности.

Затем идет контраст в динамическом режиме, который раздувается, как сила урагана, и расставляет вещи по своим местам.Семиступенчатая автоматическая коробка передач активирует самый резкий «прыжок» и энергично переключает передачи вверх и вниз. Педаль рядом с листом металла и крестовина сильно вдавлена в спинку сиденья, а глазные яблоки в их впадинах. Не говоря уже о массаже ушного прохода ...

На сухом шоссе, с практически беспрепятственным обзором и закрытой крышей R8 пронзает движение, как горячий масляный нож. На полностью цифровом экране, отображающем мощность и крутящий момент, быстро появляется цифра 270. Зимние шины позволяют больше, и так близко к предельной скорости, взгляд устремлен на асфальт, над которым вы летите низко. Может быть, поэтому Audi обходится без дополнительной центральной консоли с сенсорным экраном, что было бы отвлечением самого себя.

Настоящее удовольствие приносит повороты нормального пути. Спина немного трясется при легком броске при сильном нажатии в повороте. Но R8RWD остается управляемым при вождении и может быть хирургически точно настроен на краеугольную динамику движения с точным газом и рулевым управлением. Это делает Audi R8 интересным, но сбалансированным спутником в большинстве повседневных ситуаций, даже с полным приводом, который позволяет ему расходовать в среднем 15 литров на 100 километров.

Если вы легко можете расстаться с минимум 157000 евро, вам нужно получить это быстро. Если у Audi R8 вообще появится преемник, он, вероятно, будет электрифицирован на фоне все более строгих правил кредитования ЕС и, возможно, больше не будет поставляться с 10-цилиндровым двигателем.

Технические данные Audi R8 V10 RWD Spyder:

• Длина / ширина / высота: 4,42 / 1,94 / 1,42 метра
• Двигатель: десятицилиндровый бензиновый
• Объем: 5204 куб.
• Мощность: 397 кВт / 540 л.с.
• Максимальный крутящий момент: 540 Нм
• Трансмиссия: семиступенчатая с двойным сцеплением
• Разгон: от 0 до 100 км / ч за 3,8 секунды.
• Максимальная скорость: 320 км / ч
• Расход топлива: 12,4 л / 100 км
• Выбросы CO2: 283 г / км
• Цена: от 157000 евро
• Цена тестового автомобиля: 170 159,00 евро