Чтобы потом не входить в пояснительный режим, начинаем прямо от двери и прямо к морде. Помню, когда я увидел первые изображения нового M3, первое, на что я посмотрел, была передняя решетка. Жилище, как по площади, так и по объему в обратном направлении, было нетипичным, всепоглощающим, бесцеремонно присутствующим, прямо на глазах у всех. Совершенно не понимая, что имел в виду автор, я оставил мысль о «морде» ясной как видение и, к счастью, всего через несколько недель после онлайн-премьеры новых M3 и M4 у меня была возможность прикоснуться к новому поколению BMW 4 серии и его также выполнены в стиле решетки радиатора "без вашего одобрения".

Какой бы острой ни была моя первоначальная онлайн-реакция на расположение решетки радиатора в новой четвертой серии, в реальной жизни она показалась мне не менее удивительной. Ведь живая морда автомобиля хоть и не на 100% однородно подогнана к машине, но приобрела габариты приятного и интересного акцента автомобиля в целом. То же самое мое текущее видение и в отношении интеграции этого элемента дизайна в новый M3.

Лично для меня дизайнерское решение новой серии M3 и 4 - это факт: машины выглядят так, решение окончательное, и команда BMW не ждет ни от кого одобрения. Однако, прежде чем делать выводы и окончательные решения по фотографиям, посмотрите машины вживую.

Новый BMW M3 - настоящее чудовищное удовольствие. Тот, который способен задерживать дыхание, заставлять волосы не только встать дыбом, но и собираться в конфигурацию «черепаха». Заставить задержать дыхание и почувствовать, как сердце пытается поддерживать нормальный ритм работы. Чтобы напугать вас.

Конечно же, главный «виновник» пламенных эмоций - это сердце нового M3, представляющее собой трехлитровый шестицилиндровый двигатель MTwinPower Turbo, с максимальной мощностью 480 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 550 Нм, а также в комплектации с 6-ступенчатой коробкой передач.

Еще более драматичной является ситуация с версией M3 Competition, которая имеет дополнительные 30 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 650 Нм и сочетается с 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач M Steptronic с Drivelogic. Именно с этой версией, оснащенной несколькими действительно впечатляющими предложениями из линейки M Performance баварской компании, мы имели удовольствие однажды поделиться.

Портфель аксессуаров и элементов M Performance для M3 был разработан в сотрудничестве с BMW MGmbH и добавляет дополнительный спортивный уровень динамизма, одним из главных достоинств которого являются действительно впечатляющие спортивные карбоновые сиденья. В отличие от стандартных гоночных сидений, которые очень похожи на предложение BMW, модель M Sport из карбона поставляется с регулируемой спинкой, спинка которой заполнена чрезвычайно легким, но также прочным углеродным волокном. В результате использования этого материала баварской компании удалось снизить вес каждого из двух сидений на 5 кг.

Углеродное сиденье M Sport нового M3, которое также доступно для M4, поставляется со встроенным подголовником с мягкой подушкой перед ним, что создает дополнительное пространство и комфорт при использовании защитного шлема.

Также интересно предложение с новой титановой выхлопной системой, созданной на основе опыта гонок BMW на треке. Более легкий примерно на 5 килограммов по сравнению со стандартным, титановый обещает более динамичный звук, специально адаптированный к различным режимам работы автомобиля, а его отделка выполнена в сочетании четырех форсунок с керамическим покрытием.

Владельцы новых M3 и M4 также могут заказать для своих автомобилей оптимизированную систему мытья спортивной подвески, набор карбоновых элементов для экстерьера и интерьера, дополнительные задние спойлеры и другие аэродинамические элементы, алюминиевые уловки различного дизайна и размеров до 21 дюйма, алькантару. Выполните обивку.

Чтобы отметить сухими цифрами тему, нельзя не отметить эти динамические показатели M3. «Стандартному» BMW M3 требуется 4,2 секунды для классического разгона от 0 до 100 км / ч, а M3 Competition - всего 3,9 секунды. максимальная скорость обоих автомобилей легко достигнет ограниченного электроникой Sitakawa 250 км / ч, а по желанию заказчика и после приобретения пакета M Drivers она может быть увеличена до 290 км / ч.

Как бы пугающе ни звучали вышеперечисленные показатели, традиционно для всех продуктов бренда новый M3 - это предельно сбалансированный автомобиль, оснащенный всеми самыми современными инженерными и технологическими решениями, которые есть у бренда на данный момент. И они абсолютно необходимы этому автомобилю, потому что здесь даже важнее выражение «мгновенное внимание». Еще интереснее оно станет через несколько недель - в июле, когда BMW начнет производство полноприводной версии M xDrive. М3.

Как и другие предложения, спортивная модель поставляется с несколькими изначально настроенными режимами вождения, но благодаря добавленным функциям у водителя есть чрезвычайно широкие возможности персонализировать работу рулевого колеса, подвески, звука, системы контроля тяги и других, а также перенастраивает два режима быстрого доступа с помощью дополнительных кнопок M1 и M2 на рулевом колесе.

Заказывая новый M3 с пакетом M DriveProfessional, водитель получает три специально сконфигурированных и с быстрым доступом через режим работы средней консоли. Первые два из них - Road и Sport, и их названия указывают на их предполагаемое использование. Адекватным приложением является название третьего режима - Track, который предназначен для использования только на треке или закрытом участке. Когда выбран этот режим, центральный информационный дисплей отключается, интеллектуальные системы безопасности, а также большинство систем повышения безопасности и помощи управлению отключаются.

Чтобы обеспечить адекватные тормозные характеристики, BMW предусмотрела две возможные конфигурации тормозной системы. Стандартно идут классические диски диаметром 380 мм, но его можно модернизировать карбон-керамическими дисками (400 мм спереди и 380 мм сзади), которые, помимо более легких (13 кг), обещают лучшие характеристики и параметры торможения.

В дороге новый M3 впечатляет своей чрезвычайно точной управляемостью. Общие характеристики руля - рулевое управление, подвеска, работа двигателя и трансмиссии - внушают интересное и очень типичное для автомобилей BMW чувство безопасности в том, что должно происходить, и уверенность в том, что при соответствующих требованиях автомобиль поедет именно туда, куда вам нужно. сосредоточен.