Новый BMW M3 Competition: с открытым ртом
Норд-Вест Бетон

Норд-Вест Бетон

JA slide show

Новый BMW M3 Competition: с открытым ртом

Чтобы потом не входить в пояснительный режим, начинаем прямо от двери и прямо к морде. Помню, когда я увидел первые изображения нового M3, первое, на что я посмотрел, была передняя решетка. Жилище, как по площади, так и по объему в обратном направлении, было нетипичным, всепоглощающим, бесцеремонно присутствующим, прямо на глазах у всех. Совершенно не понимая, что имел в виду автор, я оставил мысль о «морде» ясной как видение и, к счастью, всего через несколько недель после онлайн-премьеры новых M3 и M4 у меня была возможность прикоснуться к новому поколению BMW 4 серии и его также выполнены в стиле решетки радиатора "без вашего одобрения".

Какой бы острой ни была моя первоначальная онлайн-реакция на расположение решетки радиатора в новой четвертой серии, в реальной жизни она показалась мне не менее удивительной. Ведь живая морда автомобиля хоть и не на 100% однородно подогнана к машине, но приобрела габариты приятного и интересного акцента автомобиля в целом. То же самое мое текущее видение и в отношении интеграции этого элемента дизайна в новый M3.

Лично для меня дизайнерское решение новой серии M3 и 4 - это факт: машины выглядят так, решение окончательное, и команда BMW не ждет ни от кого одобрения. Однако, прежде чем делать выводы и окончательные решения по фотографиям, посмотрите машины вживую.

Новый BMW M3 - настоящее чудовищное удовольствие. Тот, который способен задерживать дыхание, заставлять волосы не только встать дыбом, но и собираться в конфигурацию «черепаха». Заставить задержать дыхание и почувствовать, как сердце пытается поддерживать нормальный ритм работы. Чтобы напугать вас.

Конечно же, главный «виновник» пламенных эмоций - это сердце нового M3, представляющее собой трехлитровый шестицилиндровый двигатель MTwinPower Turbo, с максимальной мощностью 480 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 550 Нм, а также в комплектации с 6-ступенчатой коробкой передач.

Еще более драматичной является ситуация с версией M3 Competition, которая имеет дополнительные 30 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 650 Нм и сочетается с 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач M Steptronic с Drivelogic. Именно с этой версией, оснащенной несколькими действительно впечатляющими предложениями из линейки M Performance баварской компании, мы имели удовольствие однажды поделиться.

Портфель аксессуаров и элементов M Performance для M3 был разработан в сотрудничестве с BMW MGmbH и добавляет дополнительный спортивный уровень динамизма, одним из главных достоинств которого являются действительно впечатляющие спортивные карбоновые сиденья. В отличие от стандартных гоночных сидений, которые очень похожи на предложение BMW, модель M Sport из карбона поставляется с регулируемой спинкой, спинка которой заполнена чрезвычайно легким, но также прочным углеродным волокном. В результате использования этого материала баварской компании удалось снизить вес каждого из двух сидений на 5 кг.

Углеродное сиденье M Sport нового M3, которое также доступно для M4, поставляется со встроенным подголовником с мягкой подушкой перед ним, что создает дополнительное пространство и комфорт при использовании защитного шлема.

Также интересно предложение с новой титановой выхлопной системой, созданной на основе опыта гонок BMW на треке. Более легкий примерно на 5 килограммов по сравнению со стандартным, титановый обещает более динамичный звук, специально адаптированный к различным режимам работы автомобиля, а его отделка выполнена в сочетании четырех форсунок с керамическим покрытием.

Владельцы новых M3 и M4 также могут заказать для своих автомобилей оптимизированную систему мытья спортивной подвески, набор карбоновых элементов для экстерьера и интерьера, дополнительные задние спойлеры и другие аэродинамические элементы, алюминиевые уловки различного дизайна и размеров до 21 дюйма, алькантару. Выполните обивку.

Чтобы отметить сухими цифрами тему, нельзя не отметить эти динамические показатели M3. «Стандартному» BMW M3 требуется 4,2 секунды для классического разгона от 0 до 100 км / ч, а M3 Competition - всего 3,9 секунды. максимальная скорость обоих автомобилей легко достигнет ограниченного электроникой Sitakawa 250 км / ч, а по желанию заказчика и после приобретения пакета M Drivers она может быть увеличена до 290 км / ч.

Как бы пугающе ни звучали вышеперечисленные показатели, традиционно для всех продуктов бренда новый M3 - это предельно сбалансированный автомобиль, оснащенный всеми самыми современными инженерными и технологическими решениями, которые есть у бренда на данный момент. И они абсолютно необходимы этому автомобилю, потому что здесь даже важнее выражение «мгновенное внимание». Еще интереснее оно станет через несколько недель - в июле, когда BMW начнет производство полноприводной версии M xDrive. М3.

Как и другие предложения, спортивная модель поставляется с несколькими изначально настроенными режимами вождения, но благодаря добавленным функциям у водителя есть чрезвычайно широкие возможности персонализировать работу рулевого колеса, подвески, звука, системы контроля тяги и других, а также перенастраивает два режима быстрого доступа с помощью дополнительных кнопок M1 и M2 на рулевом колесе.

Заказывая новый M3 с пакетом M DriveProfessional, водитель получает три специально сконфигурированных и с быстрым доступом через режим работы средней консоли. Первые два из них - Road и Sport, и их названия указывают на их предполагаемое использование. Адекватным приложением является название третьего режима - Track, который предназначен для использования только на треке или закрытом участке. Когда выбран этот режим, центральный информационный дисплей отключается, интеллектуальные системы безопасности, а также большинство систем повышения безопасности и помощи управлению отключаются.

Чтобы обеспечить адекватные тормозные характеристики, BMW предусмотрела две возможные конфигурации тормозной системы. Стандартно идут классические диски диаметром 380 мм, но его можно модернизировать карбон-керамическими дисками (400 мм спереди и 380 мм сзади), которые, помимо более легких (13 кг), обещают лучшие характеристики и параметры торможения.

В дороге новый M3 впечатляет своей чрезвычайно точной управляемостью. Общие характеристики руля - рулевое управление, подвеска, работа двигателя и трансмиссии - внушают интересное и очень типичное для автомобилей BMW чувство безопасности в том, что должно происходить, и уверенность в том, что при соответствующих требованиях автомобиль поедет именно туда, куда вам нужно. сосредоточен.

 

Контроль качества бетонной смеси осуществляется сертифицированной лабораторией, находящейся на заводе.

Сфера строительства
Строительные работы
Региональный бизнес
Аналитические статьи


Доставка бетона по Санкт-Петербургу Доставка по Санкт-Петербургу и Ленинградской области современным автопарком бетоновозов. Индивидуальный расчет тарифа.

Обсуждение фактов и выводы
Обсуждение результатов и некоторые выводы
Общая информация по объектам оценки


С использованием бетононасосов достигается равномерность в укладке бетона, исчезают простои, снижаются затраты по укладке бетона.

Основная информация и общие сведения
Модернизация производственной линии